Sommario aprile 2001 numero 5

Una ALn 556 sta per percorrere il ponte di Felonica Po, sulla Ferrara-Sermide.

(Giugno '85; foto G. Berto)

Ricordiamo le ultime ALn 556 in servizio tra Ferrara e Sermide, ultime testimoni di una lunga carriera ricca di storia e romanticismo. rano trascorsi dodici anni dal 1925, ovvero l¹anno che vide la nascita della prima automotrice ferroviaria italiana, quando la FIAT realizzava il primo esemplare del Gruppo ALn 556.

Dodici anni possono essere poca cosa nella vastità della storia della ferrovia, ma possono invece rivelarsi molti nell¹evoluzione tecnologica. Se pensiamo che tra le prime automotrici, una era stata realizzata seguendo tecniche costruttive piuttosto rudimentali -vale a dire applicando al telaio di un vecchio autocarro FIAT 18BL una cassa in grado di ospitare 26 passeggeri seduti (supponiamo non proprio comodamente...

Le prime prove di trazione elettrica ferroviaria con alimentazione ad accumulatori si svolsero tra Milano e Monza, tra Bologna e S. Felice sul Panaro e tra Bologna e Modena. Gli esperimenti, i cui esiti risultarono assai modesti, facevano parte di un¹iniziativa molto più complessa che portò all'introduzione del sistema trifase.

Dalla nascita del trasporto pubblico urbano a Padova, alla municipalizzazione e sviluppo delle tranvie elettriche (1833-1933). l primo servizio di trasporto collettivo all'interno della città di Padova prese forma nel 1883 quando il Comune autorizzò, in data 19 maggio, la neocostituita "Società Anonima del Tramvia" a costruire e gestire un'ippotranvia sul percorso compreso fra la stazione ferroviaria e il centro cittadino, fino "allo sbocco del Borgo Santa Croce", posto poco oltre il Prato della Valle.

Fu scelto lo scartamento ordinario e i lavori procedettero con celerità, tanto che il primo tronco poté essere attivato il 4 luglio dello stesso anno.

Il 10 giugno 1940, alle 16,30, l'Italia entra in guerra contro la Francia e la Gran Bretagna.

Il 9 settembre 1940 le truppe italiane scatenano l'offensiva in Libia.

Il 13 settembre è occupata Sollum, il 17 settembre Sid ed Barrani.

Nell'alta Val di Scalve, a nord del lago d'Iseo, per secoli l¹uomo ha attinto nelle viscere della montagna il minerale ferroso. E' del 1488, quando la zona era sotto il dominio della Serenissima Repubblica di Venezia, la prima legge sulla gestione dei diritti minerari del luogo. Le vene di minerale erano presenti alla quota di circa 2000 metri, e rintracciando il filone affiorante, lo si seguiva scendendo nel cuore della montagna. Si lavorava a mano, con metodi arcaici e si trasportava il minerale nelle gerle.

Le distruzioni della Seconda Guerra Mondiale non hanno cancellato il ricordo di questa linea militare che in tempo di pace ha espletato anche un discreto servizio merci e passeggeri. Ancor oggi, grazie alla possibilità di interconnettersi facilmente con tutti i principali nodi di traffico del Veneto, costituirebbe un valido e importante corridoio alternativo, soprattutto per il trasporto delle merci.